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船舶評估的特點體(ti) 現其特殊性和專(zhuan) 業(ye) 性、技術關(guan) 聯性多、綜合性強、涉及麵廣，是集技術和知識密集型的新興(xing) 服務業(ye) 。目前國外船舶的價(jia) 值評估主要采用的是成本法和市場法，一般不采用收益法。
雖然從(cong) 理論上來說，具有獨立盈利能力的固定資產(chan) 是可以采用收益法進行評估的。但國外的評估師普遍認為(wei) ，采用收益法決(jue) 定一艘大型船舶的公允市場價(jia) 值幾乎是不可能的，除非它是一個(ge) 單船公司，且公司有關(guan) 船舶運行的記錄完整。但通常所評估的大型海船都處於(yu) 一個(ge) 船隊之中，船隊的經營範圍往往又是世界性的，擁有許多分散的辦事處
和無數的代理，其有關(guan) 抵押貸款和營運資本也都是一些模糊的數據，實在難以采用收益法進行評估。而且大多數航運公司也不願意向外界提供被他們(men) 看作是機密的營運成本。
在國外的船舶價(jia) 值評估中，一般是同時采用成本法和市場法。所以在評估的前期工作中必須兼顧這兩(liang) 種方法的需要，同時搜集成本、費用和收益等各方麵的數據，這些數據包括:
曆史成本
這可以從(cong) 建造者手中獲得。如在美國，根據其信息自由的法律，由於(yu) 海船涉及政府的擔保和補貼，因此可以從(cong) 海事管理機構獲得有關(guan) 所評估海船的官方信息。在獲取此類信息的起初，可能會(hui) 覺得有些麻煩，但由於(yu) 所獲得的是權威數據，因此還是非常有價(jia) 值的。
重置成本
也可以從(cong) 建造者手中獲得。但評估師應該意識到，這些成本也許會(hui) 被高估。作為(wei) 一個(ge) 替代方式，也可以通過下文介紹的其他方法來估算船舶的建造成本。
可比較的售價(jia)
通常，這也可以從(cong) 船舶製造商、船舶交易經紀人和有關(guan) 水運的出版物中獲得。在一些有關(guan) 海運的出版物中，提供了當前所出售船舶的名錄與(yu) 售價(jia) 。
船舶營運的收益和費用數據
此類數據雖然較難獲得，但在評估中是很有用的。
關(guan) 於(yu) 一些特殊情況的信息
如市場環境狀況等方麵的信息。
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