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海洋價(jia) 格星空平台app官方下载的成新率的預算
現代運送船隻的設計運用壽命一般為(wei) 22到25年，目前我國財務製度規則運送船隻的最長折舊年限為(wei) 18年。交通部1993年頒布的《老舊船隻辦理規則》明確指出15到20年的散貨船、木材船、集裝箱船、客貨船為(wei) 老齡船，20年以上的上述船隻為(wei) 超齡船。據資料顯現，世界各國(地區)注銷的船隻均勻船齡多在20到25年之間。
由以上分析結合財物評估對財物運用壽命的界說，能夠以為(wei) 關(guan) 於(yu) 散貨船其運用年限定為(wei) 20到22年較適宜。由於(yu) 船隻財物價(jia) 值量較大，不行按照“基本能正常運用財物，其成新率不低於(yu) 15%”的框框簡單確認超齡船的成新率，關(guan) 於(yu) 超齡船可結合詳細船況和船隻運營單位的船隻退役計劃確認1到5年的尚可運用年限。綜上所述，用年限法確認船隻成新率的公式為(wei) ： 正常船(船齡<15年) 成新率＝(20年-已運用年限)/20年 老船齡(15年<船齡<20年)
船況較好，成新率＝(22年-已運用年限)/22年 船況一般，成新率＝(20年-已運用年限)/20年 超齡船(船齡〉20年) 成新率＝尚可運用年限/(已運用年限＋尚可運用年限)
除用年限法計算成新率外，還可結合打分法確認成新率。辦法是將船隻財物分紅船體(ti) 、輪機設備、甲板設備、電氣設備、通導設備五個(ge) 首要部分，根據各部分的製作費用占船隻製作本錢的比重，確認一權重。散貨船可按35%、35%、15%、10%、5%的份額權重。各部分的滿分為(wei) 100分，根據五個(ge) 部分保護修補及改造狀況、運行狀況等給出分值，別離與(yu) 權重相乘即為(wei) 成新率。運用打分法時，要考慮船隻營運狀況、修補狀況、設備更新狀況對成新率的影響。
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