船舶評估的估算方法有哪些
一、重置本錢法預算。
1.重置全價的核算。造船本錢可按原材料費用、配套設備費用、勞務費、辦理費區分，不同類型的船隻各部分所占的份額不同。一般貨船的原材料、配套設備、勞務三項本錢費占總製作本錢的90%左右。若以這三項首要組成部分為100%，則原材料費占26?33%，配套設備費45?52%，勞務費占24?26%。勞務費包含了出產工廠的直接工資、福利費、動力費、車間經費、企業辦理費及出產製作專用費，除出產製作專用費外，其餘勞務費一般以全船製作工時和工時單價之積求得。結合財物評價的要求，工們對船隻重置全價核算項目為：
(1)材料費：P材＝ΣPn×Un×(1＋r)
其中，Pn為各首要材料數量；Un為各首要材料單價；r為其他材料占首要材料的百分比。
首要材料可按以下三項核算：
鋼材＝船隻空載排水量(噸)×鋼耗係數(0.87-0.95)×鋼材單價(元/噸)
焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗係數(0.017-0.028)×焊料單價(元/噸)
塗料＝船長×(船寬＋型深)×每平米油漆分量×油漆單價(元/噸)
(2)設備費：舾裝設備(錨係、係泊設備、舵係、起貨體係、救生體係等設備)；輪機設備(主機、發電機、空壓機、鍋爐、泵和風機、熱交換器、機修設備等設備)；電氣設備(通訊設備、導舫設備、其他電氣設備)。
各項設備費可按船隻給出的首要設備清單，向造船廠、船用設備出產廠家查詢。因為設備的分量與船隻的主機功率和船隻的製作尺寸有一定聯係，能夠經過設備的重置和經曆統計的單位分量數據的價值確認設備費：
舾裝設備分量＝舾裝分量係數×(船隻總長×型寬)
機電設備分量＝主機重＋其他機電設備分量＝製作係數×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7
其中，Hp為主機最大額定功率；n為主機最大額定轉數。
(3)勞務費＝製作總工時(小時)×工時單價(元/小時)
總工時＝船隻滿載排水量(D)×工時船型係數(K)×船廠出產效率係數(α)
(4)辦理及出產專用費：辦理及出產專用費包含設計費、出產準備費、專用設施運用費、船隻備品屬具費等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計取。
造船本錢＝(1)＋(2)＋(3)＋(4)
贏利＝造船本錢×6%
稅金＝(造船本錢＋贏利)×5%
資金本錢＝(造船本錢＋贏利＋稅金)×貸款年利率×船隻製作耗用時間×50%
重置徹底價值＝造船本錢＋贏利＋稅金＋資金本錢
船隻重置本錢法核算中有關參數可參照船隻工業總公司公布的《船隻產品價格核算規範》，結合向造船廠調研的數據確認。
2.成新率的預算。
現代運送船隻的設計運用壽命一般為(wei) 22?25年，目前我國財務製度規則運送船隻的最長折舊年限為(wei) 18年。交通部1993年公布的《老舊船隻辦理規則》明確指出15?20年的散貨船、木材船、集裝箱船、客貨船為(wei) 老齡船，20年以上的上述船隻為(wei) 超齡船。據材料顯現，世界各國(區域)注銷的船隻均勻船齡多在20?25年之間。由以上剖析結合財物評價(jia) 對財物運用壽命的界說，能夠認為(wei) 關(guan) 於(yu) 散貨船其運用年限定為(wei) 20?22年較適合。因為(wei) 船隻財物價(jia) 值量較大，不行依照“基本能正常運用財物，其成新率不低於(yu) 15%”的框框簡單確認超齡船的成新率，關(guan) 於(yu) 超齡船可結合具體(ti) 船況和船隻運營單位的船隻退役方案確認1?5年的尚可運用年限。綜上所述，用年限法確認船隻成新率的公式為(wei) ：
正常船(船齡<15年)
成新率＝(20年-已運用年限)/20年
老船齡(15年<船齡<20年)
船況較好，成新率＝(22年-已運用年限)/22年
船況一般，成新率＝(20年-已運用年限)/20年
超齡船(船齡〉20年)
成新率＝尚可運用年限/(已運用年限＋尚可運用年限)
除用年限法核算成新率外，還可結合打分法確認成新率。辦法是將船隻財物分紅船體、輪機設備、甲板設備、電氣設備、通導設備五個首要部分，依據各部分的製作費用占船隻製作本錢的比重，確認一權重。散貨船可按35%、35%、15%、10%、5%的份額權重。各部分的滿分為100分，依據五個部分保護修補及改造狀況、運行狀況等給出分值，別離與權重相乘即為成新率。運用打分法時，要考慮船隻營運狀況、修補狀況、設備更新狀況對成新率的影響。
二、收益現值法預算。
用收益現值法預算船隻的現行商場價適用於航線固定、貨源穩定的船隻，尤其是班輪。辦法是預計船隻在尚可運用年限內每年的經營收入(包含預測貨運量和運價)和經營支出(港口使費、燃油費、機油費、船員工資、修補費、辦理費等)，經過核算淨現金流量並按適合的折現率折現而得到的現值即可認為是船隻的現值。
三、商場法預算。
目前世界船隻商場已具有適當的規模，船隻生意公司較多。船隻估值是船隻生意人的經常業(ye) 務之一。新船價(jia) 格一般由買(mai) 主和船隻製作廠家直接商洽以合同成交價(jia) 確認。在二手船的買(mai) 賣過程中，買(mai) 主考慮的價(jia) 格要素便是二手船的船齡、技術功能和狀況是否能保障該二手船在其剩餘(yu) 運用壽命內(nei) 獲得贏利。世界海運的運量和運力之間的平衡聯係是影響世界船隻商場上船價(jia) 高低的首要要素。運量和運力之間的平衡是經過海運費這個(ge) 杠杆來調節的。當運量大於(yu) 運力時，運費就上升，船價(jia) 也隨之上升；當運力大於(yu) 運量時，運費就下降，船價(jia) 也隨之下降。用商場法預算船價(jia) ，可依據已成交的和被估船隻船齡、船型、載重噸等類似船隻價(jia) 格由專(zhuan) 業(ye) 船隻估價(jia) 人員預算，也可向船隻生意公司尋價(jia) 。
20301
024-23342157
