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全國漁業(ye) 協會(hui) 和中國水產(chan) 學會(hui) 會(hui) 員單位
造成船舶融資壞賬的原因是多方麵的，除客觀因素外，最主要是船舶價(jia) 值評估未能真實反映其價(jia) 值，造成評估價(jia) 與(yu) 市場價(jia) 誤差較大。
船舶價(jia) 格星空平台app官方下载某些船東(dong) 為(wei) 達到融資目的，通過各種手段找到一些規模較小且沒有職業(ye) 操守的評估機構虛高船舶評估價(jia) ，以獲得高額船舶融資貸款。這些評估機構受經濟利益驅動，完全依據船東(dong) 提供的船舶技術資料和相關(guan) 陳述出具評估報告，在確定船舶價(jia) 值時，基本按船東(dong) 意願辦，出現低值高估的情況較多。其次，船東(dong) 要融資，金融機構要做業(ye) 績，兩(liang) 者受多重因素的利益驅動，一拍即合，共同尋找“聽話的”評估機構，為(wei) 使船舶融資合同生效盡早拿到評估費，評估機構按照兩(liang) 者的意願出具評估報告。這種做法表麵看是多贏，實際隻是一種形式。若低值高估，一旦出現異常情況，將給金融機構帶來巨大風險。
混亂(luan) ，評估機構過多過濫，管理部門“多龍治水”，競爭(zheng) 環境較為(wei) 惡劣。經國家發改委、財政部、住建部、中國保監會(hui) 和國資委等相關(guan) 主管部門授權批準的價(jia) 格評估機構主要業(ye) 務有：司法鑒定評估、價(jia) 格鑒證評估、資產(chan) 評估、保險公估、土地估價(jia) 評估、二手車輛價(jia) 值評估、房地產(chan) 評估、珠寶古董文物評估、礦業(ye) 權評估、森林資源資產(chan) 評估、無形資產(chan) 評估和項目建設評估等。理論上，這些評估機構隻要具有“價(jia) 格評估”資質均可進行船舶價(jia) 格評估。影響船舶價(jia) 格的主要因素有船舶類型、航區、船級、噸位（功率、箱位或客位）、船齡、建造地和船旗國等，而船舶保養(yang) 、配置狀況、主要機器設備以及船舶的實際技術狀況等也會(hui) 製約船舶價(jia) 格。由於(yu) 船舶自身構造的複雜性和技術標準的專(zhuan) 業(ye) 性，且受製於(yu) 航運市場變化的周期性和其他諸多因素的影響，在良莠難分的評估機構中尋找專(zhuan) 業(ye) 的船舶價(jia) 值評估機構略顯困難。且目前隻有司法鑒定評估人員需負法律責任，其他類評估人員暫時沒有明確規定要負法律責任。
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